流体空気潤滑技術
「空気潤滑」は、船舶が水を進む際の摩擦を減少させることにより、改善された船隊の経済性と持続可能性を提供します。しかし、従来の空気潤滑技術は約束された結果を実現できませんでした。それが、アルファ・ラバルの特許取得済みの「流体空気潤滑」によって変わります。流体力学（流体の圧力と流れを移動部品なしに精密に形成されたチャネルで制御する技術）の統合により、最大12％の信頼性のある燃料節約が可能です。
エネルギー節約へのスムーズな道
- 流体技術は少数の圧縮機で均一で動的な空気層を生成
- 個別に制御可能なセクションにより、空気層の完全な最適化が可能
- 最大12％の燃料節約により、CO2削減とEEDI、EEXI、CIIの向上が実現
流体力学が届ける空気潤滑
空気潤滑の考え方はシンプルで、注入された空気層によって船体と周囲の水との間の摩擦を減らすことです。抵抗が減るということは、必要な燃料が減るということであり、その分コストも削減し、大気中に排出されるCO2も減らすことができます。さらには、船上騒音の低減というメリットもあります。
アイデアはとてもシンプルですが、空気潤滑を実際に実現することは簡単ではありません。歴史的に、空気潤滑システムは船舶の大がかりな改造を必要とし、あまりメリットがありませんでした。アルファ・ラバルOceanGlideは、流体工学をソリューションに統合することで、この方程式に変革をもたらします。
なぜ流体技術が違いを生み出すのか？
流体工学とは、精密な形状の流路によって流体の圧力と流れを制御することであり、可動部品は一切ありません。空気潤滑と流体技術を組み合わせることで、OceanGlideは空気層をよりスマートに作り、最適化することができます。
- 非常に細かく均一な気泡（ほとんど瞬時に合体）は、流体発振器によって非常に高い効率で生成され、コンプレッサーの必要量を削減します。
- 船の平らな底全体に均一な空気層が生成されるため、船全体が抗力低減の恩恵を受けることができます。
- 空気層が最適化されるように、各空気層は独立して制御できます。
流体技術の力で、OceanGlideは毎秒240,000個の気泡を発生させ、平らな船底面積全体をカバーします。
流体空気潤滑は何を実現できるのか？
流体空気潤滑によって形成された空気層が、船体と周囲の水との摩擦を50～75%低減します。アルファ・ラバルOceanGlideは、実証済みの信頼性の高い燃料節減を最大12%実現し、CO2排出量を削減し、EEDI、EEXI、CIIを大幅に改善します。このソリューションは迅速かつ簡単に設置でき、シーチェストや大きな船体貫通部を必要とせず、コンプレッサーも1台で済みます。
